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评测:郑州日产NV200 CVT以及2018款别克昂科威怎么样
发布日期:2019-10-20 14:09   来源:未知   阅读: 次 

  去年征战耐力赛期间我们有五菱宏光S助阵,有部MPV工作车用来载人、装轮胎作用颇大。但是几乎所有车队都是标配NV200当工作车。载人多、空间大、经济省油,我们当时觉得宏光S已经挺称职的。那为什么车队都喜欢价格贵上一截的NV200?

  现在我们有机会和NV200亲密接触几天,逐渐发觉它在一些方面超出工作车的基本要求,而且眼前这辆NV200还有点高大上的感觉

  眼前这台NV200像不像日产著名的保姆车君爵Elgrand?2014款NV200高调的前脸有别于许多厢式MPV的老气印象。珠三角地区有许多改装了大包围、低车身的港牌保姆车出没,相信网友也能在港剧里找到类似身影。NV200在外形上真有小号保姆车的感觉,VIP范儿的包装在10万元区间里算是独树一帜。

  准确地说,NV200只有在高配版本上才是这种VIP的外观设计,低配版本依然是比较老实的相貌。这种差别主要就体现在中网、前后包围、轮圈等常见的外形改装部分。

  比如中网的镀铬装饰比骐达都要宽大,保险杠大面积的通风孔和两侧雾灯的八字状镀铬条深得跑车的设计思路。濠江神算!铝合金轮圈表面进行了抛光处理,所以NV200侧面看起来也是亮闪闪惹人眼。

  车身后部最抢眼的部分莫过于扰流翼,这是高配版本的原厂件。尾门的镀铬条和反光板面积硕大。这样高调的外貌对家用MPV用户存在很大吸引力,商务、居家兼顾的客户可以去选择朴实的低配版本,可以看出郑州日产在外形上给予NV200非常细化的定位。

  有一点值得留意的是轮胎,它采用14寸的轻型载重轮胎,宽度是165mm。这当然是为了照顾载重需求,但是和高配版非常家用的外貌风格有些冲突,而且抓地力确实和轿车胎有较大差距。

  NV200这套1.6L+CVT组合给人的第一印象就是怠速安静、震动轻微,和骐达不相上下,达到同价位轿车的优秀水平。

  至于开动起来的平顺性,NV200表现一如同样动力配置的轿车。CVT反应十分迅速,踩下油门踏板加速力随即涌现,几乎没有迟滞;全力加速也不会出现传统AT的换挡顿挫;最值得称道的是加速和踏板之间很有比例感,踩浅一些就稳住油门用2000转慢慢提速,再踩深一点用到3000转,掌握起来非常轻松自如。

  用一句线可以完全无视转速表,有趣的是转速表是用一块多功能液晶屏幕显示,你真可以调到其他栏目,完全不去看转速。而且这套动力的油耗表现很好,在市区堵车、快速各半的情况下车显7-8L/100km之间,在拍照长时间怠速之后也没超过8.5L,在车重和风阻加大的情况下,NV200的市区工况油耗基本算是轿车水平。

  如果要买一辆日常通勤用的城市SUV,你对它的期望是怎样的?空间要实用?开着要舒服,坐着也要舒坦?动力够猛又要平顺?...或者2018款的别克昂科威可以满足你的这些期望。作为中期改款,它除了继承之前的优点外,外观则换上了最新的家族设计,配置也进一步升级。更值得一提的是,28T车型全面换装自家的9AT变速箱,在行驶品质方面有了进一步的提升。

  就个人来说,现款昂科威的造型就挺耐看的,可以说是一款大部分人都不会拒绝的SUV模样。不过毕竟上市了这么久,对于消费者而言可能“看腻”了,所以作为中期改款车型,在样子上必须要给到新鲜感,这也是令消费者觉得这是“新车型”的最直接体现了。不过新昂科威并没有对外观进行大刀阔斧的改造,仅是对前脸与车尾进行“点到即止”调整,比如换上家族式的飞翼式前格栅,尾部则变得更有立体感,整体上给人的感觉更年轻,也更精致了些。值得一提的是,新款车型还增加两款车身颜色,除了本次试驾车的陨铁灰外,还有一款紫檀红。

  进入车内,还是熟悉的感觉,环抱式的非对称的中控设计,即便已经有些时日了,但现在看来也并不显得过时,尤其豪华感氛围的营造上依然有着不少的优势。而相比老款车型,变化主要体现在配置方面的升级。比如仪表盘加入了8英寸彩色显示屏,新增了更有科技感的HUD抬头显示、MoonWhite氛围灯等等。

  体验完后,它最吸引人的地方在哪里?对于笔者而言,放在以前,舒适的底盘绝对是排在第一位。不过这次改款换装的9AT变速箱后,动力部分则成为最吸引我的地方。9AT变速箱与发动机的配合实在太默契了,而日常行驶变速箱的平顺性基本可以做到无感般的存在,动力输出可以说是像德芙“丝滑般的感受”。

  而相当有质感的底盘同样也是新款昂科威的吸引人之处,尤其这次试驾的车型配备CDC主动悬挂,在保证出色舒适性的同时,依然能保持足够的韧性与支撑性,很有高质感。虽然昂科威的主销车型还是1.5T车型,不过如果预算足够,基于以上提及的两点,个人还是强烈建议上28T车型。